西延高鐵開始試運行
2025-11-18 17:41:53
來源：西部決策網
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西部決策網訊 記者從中國鐵路西安局集團有限公司（簡稱“西安鐵路局”）獲悉，11月17日上午，隨著55302次動車組從西安北站緩緩駛出，沿著新建西安至延安高速鐵路駛向延安站方向進行列車運行圖參數測試，標志著西延高鐵正式從聯調聯試階段全面轉入運行試驗（簡稱“試運行”）階段。經過前期64天的聯調聯試，西延高鐵動態(tài)TQI（軌道質量指數）平均值僅1.33，達到一次性建成高鐵線路TQI指數的全國領先水平，為后續(xù)線路開通奠定堅實基礎。
圖/趙宏亮 攝
據了解，西延高鐵試運行將嚴格參照實際運營標準，開展列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，全面驗證運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、旅服設備狀態(tài)及各系統(tǒng)匹配性，為線路正式開通運營提供科學依據。
圖/張路 攝
聯調聯試圓滿收官 核心指標刷新行業(yè)標桿
在試運行啟動前，西延高鐵聯調聯試已圓滿完成各項測試任務?！皬穆撜{聯試到試運行，每一步都要精雕細琢?！蔽靼茶F路局科信部高級工程師賀亞鋒介紹，此次聯調聯試歷時64天，西安鐵路局聯合20余家單位組建現場指揮部，以高標準、嚴要求推進各項試驗工作，累計開行試驗列車近400趟次，精準收集軌道幾何參數、接觸網電壓、信號響應速度等各類檢測數據數萬條。為兼顧試驗效率與設備優(yōu)化，團隊還8次迭代試驗計劃，采用分線別、分區(qū)段平行作業(yè)提升效率，同步完成正線鋼軌打磨、有砟軌道機械搗固、全線隧道清掃除塵等重點工作，為試運行、安全開通運營筑牢基礎。
圖/張立麗攝
作為建設單位，西成客專陜西公司堅持“建設為運營服務”理念，聯合設計、施工、運營三方開展現場踏勘，將服務設施配置等運營需求融入工程全流程。該公司西延指揮部指揮長周衛(wèi)民表示：“針對隧道洞口邊仰坡防護、危巖落石整治等重點，我們實行‘一處一案’優(yōu)化施工方案，同步推進沿線生態(tài)保護工程，確保建設與運營無縫銜接?！?/p>
圖/張立麗 攝
值得一提的是，聯調聯試完成后西延高鐵動態(tài)TQI平均值僅1.33，達到全國領先水平?！案哞F線路動態(tài)TQI值通常要求低于3即可滿足運營標準，而西延高鐵1.33的TQI平均值，意味著軌道平順性、穩(wěn)定性已處于全國最優(yōu)水平，旅客乘坐時幾乎感受不到顛簸?！蔽靼茶F路局西安高鐵基礎設施段總工程師付煒介紹，團隊采用“檢測－分析－整治－驗證”閉環(huán)機制，通過“動態(tài)精調+靜態(tài)絕對測量”互補模式完成518公里軌道精調，搭配“常規(guī)打磨2遍+快速打磨3遍”的鋼軌處理方案，從根本上保障列車350公里時速安全穩(wěn)定運行。
運行試驗多維籌備 各方協同筑牢安全屏障
“試運行是對運營準備工作的全面檢驗，我們已從組織、技術、人員等多方面做好充分準備?！蔽靼茶F路局運輸部高鐵管理科科長江坤介紹，鐵路部門將利用不少于一個月的時間，嚴格按照列車運行圖參數測試、故障模擬和應急救援演練、按圖行車試驗三個步驟，全面驗證設備系統(tǒng)的穩(wěn)定性和運輸組織的適應性。
試運行期間，西安鐵路局管內相關站車單位同步做好運輸服務保障，延安車務段、銅川車務段、西安車務段管內共計10座車站將按照正式運營標準辦理動車組列車作業(yè)組織、模擬旅客廣播引導、站臺接發(fā)列車等業(yè)務，為開通運營做好各項準備。作為西延高鐵的關鍵節(jié)點站，延安站提前著手各項開通準備工作，西安鐵路局延安站站長高鋒濤介紹，車站以“延安號?圣地情”黨員服務隊為核心，有針對性開展服務禮儀、應急處置等專項培訓，著力打造業(yè)務熟練、能力過硬的高鐵客運隊伍，同步編寫客運核心制度文件，確保開通前各項制度完備、流程清晰，為后續(xù)高效運營筑牢基礎。
除此之外，西安機務段擔任西延高鐵試運行期間的司乘任務，選拔36名機車乘務員、20名動車組司機，安排16名資深司機幫帶青年職工快速掌握線路操作要點；針對復雜區(qū)段控速難題，創(chuàng)新采用動車組手動控速法，關鍵區(qū)段運行精度提升25%；同步梳理安全風險點、強化應急培訓，優(yōu)化試驗方案復核流程，以實操能力、技術突破與風險防控保障試運行平穩(wěn)推進。
老區(qū)高鐵連通未來 為區(qū)域發(fā)展注入強勁動能
作為國家“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴建甘泉北、延安2座站房，途經西安、渭南、銅川、延安等城市。線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質條件復雜，橋隧比高達91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設與調試難度位居國內高鐵前列。
值得關注的是，西延高鐵是我國西北首個一次性建成公網5G全覆蓋的高速鐵路，建設者們針對黃土高原復雜地形，創(chuàng)新采用組合式鐵塔強化設備穩(wěn)定性，運用公專網漏纜貫通覆蓋技術保障連續(xù)長大隧道群的信號傳輸，目前最高測試速度下專網指標正常，公網覆蓋率已超85%，將為旅客提供“無感上網”的優(yōu)質出行體驗。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”時期的重點建設項目。線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位，加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局，服務革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，助力推進西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。（供稿：李弢 賀亞鋒 吳坤文 董楠 張偉 張路 趙宏亮 許靜 閆竹青 李宇森 蔡瑞）
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